{"id":13524,"date":"2025-04-23T10:37:35","date_gmt":"2025-04-23T10:37:35","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.geostru.eu\/?p=13524"},"modified":"2025-04-23T14:53:59","modified_gmt":"2025-04-23T14:53:59","slug":"debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/","title":{"rendered":"Debris flow: an\u00e1lisis de los flujos de detritos"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00bb\u00bb]Los flujos de detritos, traducci\u00f3n del t\u00e9rmino ingl\u00e9s <em>debris flow<\/em>, forman parte de los procesos geomorfol\u00f3gicos continuos de denudaci\u00f3n y posterior remodelaci\u00f3n de la corteza terrestre. Se desarrollan en intervalos de tiempo muy cortos y constituyen fen\u00f3menos de car\u00e1cter aluvional, no estacionarios y con un elevado poder destructivo. Los mecanismos de activaci\u00f3n de los debris flow son verios:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify\">Movilizaci\u00f3n de sedimentos de granulometr\u00eda gruesa en el cauce de torrentes, como consecuencia de precipitaciones intensas que generan escorrent\u00eda superficial y, en algunos casos, tambi\u00e9n debido a procesos de fusi\u00f3n de nieve o hielo;A<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Colapso o fallo estructural de una ladera;<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Licuefacci\u00f3n de un movimiento en masa de tipo traslacional o de un desprendimiento activo (soil slip), inducida por el paso de una corriente l\u00edquida o por d\u00e9ficit h\u00eddrico en la zona inestable;<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Obstrucci\u00f3n del cauce debida al colapso de una presa de materiales sueltos o por acumulaci\u00f3n de material vegetal, como \u00e1rboles ca\u00eddos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00bb\u00bb]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En un evento de flujo de detritos (debris flow) es posible distinguir dos zonas principales: la cuenca de drenaje y el cono aluvial.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La primera (tambi\u00e9n denominada cuenca hidrogr\u00e1fica) es la zona en la que el evento meteorol\u00f3gico erosiona y transporta el detrito hacia una zona de dep\u00f3sito, que corresponde precisamente al cono aluvial (o cono de deyecci\u00f3n). Estos dos elementos est\u00e1n conectados por el canal de alimentaci\u00f3n (o canal de flujo), que usualmente coincide con el cauce fluvial. Al final del canal de alimentaci\u00f3n comienza el cono aluvial, donde se encuentra la secci\u00f3n de cierre de la cuenca.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El cono aluvial puede dividirse en:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><em>Zona inactiva<\/em>, si no se ve afectada por fen\u00f3menos de desbordamiento, y <em>Zona activa<\/em>, donde persisten procesos de deposici\u00f3n, erosi\u00f3n y desbordamiento. Esta \u00faltima, a su vez, se subdivide en tres sectores:<\/p>\n<ol style=\"text-align: justify\">\n<li>Zona proximal: donde se acumulan dep\u00f3sitos de granulometr\u00eda gruesa, procedentes de las fases iniciales del flujo;<\/li>\n<li>Zona medial;<\/li>\n<li>Zona distal.<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify\">Los rasgos comunes, tanto morfol\u00f3gicos como f\u00edsicos, presentes en m\u00faltiples eventos de debris flow, pueden resumirse de la siguiente manera:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify\">Un frente de avance compuesto por bloques de gran tama\u00f1o, seguido lateralmente por elementos p\u00e9treos y una cola m\u00e1s l\u00edquida;<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Canal de flujo con forma de \u201cU\u201d;<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Alta capacidad de arranque y derribo de vegetaci\u00f3n en los m\u00e1rgenes del canal;<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Incremento de la velocidad del flujo por oleadas sucesivas, aunque siempre inferior a la de una corriente l\u00edquida;<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">El flujo sigue el cauce natural, aunque puede formar diques temporales por los cuales contin\u00faa su desplazamiento.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00bb13413&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb add_caption=\u00bbyes\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb onclick=\u00bbzoom\u00bb css=\u00bb\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00bb\u00bb]<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify\">Magnitudes t\u00edpicas<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify\">Es posible identificar una serie de magnitudes caracter\u00edsticas de un flujo de detritos (debris flow), tales como:<\/p>\n<ol>\n<li style=\"text-align: justify\">La cota del punto m\u00e1s alto desde el cual se ha desencadenado el debris flow, H<sub>max<\/sub> (altura sobre el nivel del mar) [m];<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">La cota donde inicia el dep\u00f3sito del material, o \u00e1pice del cono aluvial,H<sub>min <\/sub>(altura sobre el nivel del mar) [m];<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">La cota donde finaliza el dep\u00f3sito del material, H<sub>u<\/sub> (quota sul livello del mare) [m];<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Desnivel entre dos puntos 1 y 2, H [m];<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Desnivel total del flujo [m];<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Longitud del debris flow desde el punto de inicio hasta el punto de inicio del dep\u00f3sito, L [m];<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Longitud del cono aluvial, L<sub>c<\/sub> [m];<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Longitud total del recorrido del flujo, L<sub>TOT<\/sub> [m];<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Pendiente media de la zona de desprendimiento [\u00b0];<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Pendiente media del trayecto del flujo (equivalente a la del cauce torrencial)= tan<sup>-1<\/sup>\u00a0[(H<sub>max<\/sub>\u00a0&#8211; H<sub>min<\/sub>)\/L] [\u00b0];<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Pendiente media del cono aluvial = tan<sup>-1<\/sup>\u00a0\u00a0[(H<sub>min<\/sub> &#8211; H<span style=\"font-size: 11.6667px\">u<\/span>)\/L] [\u00b0];<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Ancho medio de la zona de desprendimiento [m]:<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Ancho medio del cauce [m];<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Ancho medio del cono aluvial [m];<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Volumen estimado del material movilizado desde la zona de desprendimiento [m<sup>3<\/sup>], y \u00e1rea del cono aluvial [m<sup>2<\/sup>];<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Profundidad media del material movilizado en la zona de alimentaci\u00f3n [m].<\/li>\n<\/ol>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00bb13418&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb add_caption=\u00bbyes\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb onclick=\u00bbzoom\u00bb css=\u00bb\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00bb\u00bb]<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify\">Caracter\u00edsticas morfom\u00e9tricas del debris flow<\/h3>\n<p>En el estudio de los debris flow, es fundamental analizar tambi\u00e9n el conjunto morfol\u00f3gico en el que se desarrollan, es decir, las caracter\u00edsticas de la cuenca hidrogr\u00e1fica correspondiente. Los par\u00e1metros relevantes son los siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>\u00c1rea de la cuenca (S);<\/li>\n<li>Per\u00edmetro de la cuenca (P);<\/li>\n<li>Longitud media de la cuenca (L): P\/4 + (P\/4)<sup>2<\/sup> &#8211; S;<\/li>\n<li>Altura m\u00e1xima (H<sub>M<\/sub>): cota m\u00e1xima dentro de la cuenca;<\/li>\n<li>Altura m\u00ednima (H<sub>0<\/sub>): cota m\u00ednima de la cuenca, correspondiente a la secci\u00f3n de cierre;<\/li>\n<li>Energ\u00eda del relieve: H<sub>M<\/sub> &#8211; H<sub>0<\/sub>;<\/li>\n<li>Cota media de la cuenca (q<sub>media<\/sub>):<br \/>\n<table class=\" aligncenter\" style=\"width: 204px;border-collapse: collapse;border-style: none\">\n<tbody>\n<tr style=\"border-style: none\">\n<td style=\"width: 97px;vertical-align: middle;text-align: center;border-style: none\">q<sub>media<\/sub> =<\/td>\n<td style=\"width: 98px;vertical-align: middle;text-align: center;border-style: none\">\u2211q<sub>i<\/sub> Ai<\/p>\n<hr \/>\n<p>S<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p class=\"Textbody\"><span lang=\"ES-CL\">Donde<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A<sub>i<\/sub> = \u00e1reas comprendidas entre dos curvas de nivel sucesivas dentro del per\u00edmetro de la cuenca;<br \/>\nq<sub>i+1<\/sub> e q<sub>i-1<\/sub> cotas de las dos curvas de nivel consecutivas<br \/>\nq<sub>i<\/sub> = (q<sub>i+1<\/sub> &#8211; q<sub>i-1<\/sub>)\/2 valor medio entre dos cotas<\/p>\n<\/li>\n<li>Altura media de la cuenca (H<sub>media<\/sub>): dada por la diferencia entre la cota media de la cuenca y la altura m\u00e1xima, q<sub>media<\/sub> &#8211; H<sub>M<\/sub>;<\/li>\n<li>Pendiente media de la cuenca (Q<sub>media<\/sub>):<br \/>\n<table class=\" aligncenter\" style=\"width: 21.5441%;border-collapse: collapse;border-style: none\">\n<tbody>\n<tr style=\"border-style: none\">\n<td style=\"width: 97px;vertical-align: middle;text-align: center;border-style: none\"><sub><span style=\"font-size: 14px\">Q<\/span>media<\/sub> =<\/td>\n<td style=\"width: 98px;vertical-align: middle;text-align: center;border-style: none\">eq<\/p>\n<hr \/>\n<p>S<\/td>\n<td style=\"width: 98px;vertical-align: middle;text-align: center;border-style: none\">\u2211l<sub>i<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p class=\"Textbody\"><span lang=\"ES-CL\">Donde<\/span><\/p>\n<p>eq = equidistancia del mapa topogr\u00e1fico utilizado;<br \/>\nl<sub>i<\/sub> =longitud total de las curvas de nivel dentro del per\u00edmetro de la cuenca<\/li>\n<li>Factor de forma (F):<br \/>\n<table class=\" aligncenter\" style=\"border-collapse: collapse;border-style: none;width: 14.4231%\">\n<tbody>\n<tr style=\"border-style: none\">\n<td style=\"width: 97px;vertical-align: middle;text-align: center;border-style: none\">F =<\/td>\n<td style=\"width: 98px;vertical-align: middle;text-align: center;border-style: none\">0.89 L<\/p>\n<hr \/>\n<p>\u221aS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/li>\n<li>\u00cdndice de circularidad (R<sub>c<\/sub>):<br \/>\n<table class=\" aligncenter\" style=\"border-collapse: collapse;border-style: none\">\n<tbody>\n<tr style=\"border-style: none\">\n<td style=\"width: 97px;vertical-align: middle;border-style: none\">R<sub>c<\/sub> =<\/td>\n<td style=\"width: 98px;vertical-align: middle;text-align: center;border-style: none\">S<\/p>\n<hr \/>\n<p>L<sup>2<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/li>\n<li>N\u00famero de Melton (I<sub>M<\/sub>):<br \/>\n<table class=\" aligncenter\" style=\"border-collapse: collapse;border-style: none\">\n<tbody>\n<tr style=\"border-style: none\">\n<td style=\"width: 97px;vertical-align: middle;text-align: center;border-style: none\">I<sub>M<\/sub> =<\/td>\n<td style=\"width: 98px;vertical-align: middle;text-align: center;border-style: none\">H<sub>M<\/sub> &#8211; H<sub>0<\/sub><\/p>\n<hr \/>\n<p>S<sup>-0.5<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00bb\u00bb]<\/p>\n<h3>Condiciones de activaci\u00f3n de los debris flow<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify\">El fen\u00f3meno del <em>debris flow<\/em> se activa como consecuencia de un evento de lluvia repentina, de alta intensidad y corta duraci\u00f3n, o por el deshielo r\u00e1pido de un terreno ya saturado y afectado por precipitaciones anteriores.<br \/>\nLos dos par\u00e1metros considerados en el an\u00e1lisis hidrol\u00f3gico son: la duraci\u00f3n del evento y la intensidad de la lluvia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Una vez finalizado el evento, es \u00fatil estimar el caudal cr\u00edtico, teniendo en cuenta el transporte s\u00f3lido. Schoklitsch (1963) propuso una f\u00f3rmula emp\u00edrica para calcular el transporte s\u00f3lido, identificando el valor de caudal l\u00edquido umbral inicial por encima del cual se activan los movimientos de arrastre de part\u00edculas s\u00f3lidas en el cauce:<\/p>\n<p style=\"text-align: center\">Q<sub>cr<\/sub> = (0.6 * B *d<sub>50<\/sub>2)\/S<sup>7\/6<\/sup><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Donde:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Q<sub>cr<\/sub> = caudal l\u00edquido cr\u00edtico [m<sup>3<\/sup>\/s]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">B = <strong>ancho medio activo del cauce<\/strong> en la zona de activaci\u00f3n, es decir, el \u00e1rea que m\u00e1s contribuye al transporte s\u00f3lido [m]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">d<sub>50<\/sub> = <strong>di\u00e1metro medio<\/strong> de los granos del material en la zona de alimentaci\u00f3n del flujo [m];<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">S = <strong>superficie de la cuenca<\/strong> [km<sup>2<\/sup>]<\/p>\n<p>La comparaci\u00f3n entre este caudal cr\u00edtico y el caudal generado por la precipitaci\u00f3n permite estimar la <strong>probabilidad de que se desencadene o no el<\/strong> <em>debris flow<\/em>.<\/p>\n<p>La estimaci\u00f3n del caudal debido a la precipitaci\u00f3n es funci\u00f3n del <strong>tiempo de concentraci\u00f3n<\/strong> de la cuenca, de la <strong>intensidad de la lluvia<\/strong> y del <strong>tirante hidr\u00e1ulico<\/strong>.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00bb\u00bb]<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify\">Condiciones f\u00edsicas de los debris flow<\/h3>\n<p class=\"Textbody\" style=\"text-align: justify\"><span lang=\"ES-CL\">Las situaciones de equilibrio en un material granular est\u00e1n garantizadas por la relaci\u00f3n entre la componente normal y la componente tangencial de las fuerzas desestabilizadoras; dicha relaci\u00f3n debe ser menor que la tangente del \u00e1ngulo de fricci\u00f3n del propio material.<\/span><\/p>\n<p class=\"Textbody\" style=\"text-align: justify\"><span lang=\"ES-CL\">Un flujo de detritos (debris flow) puede activarse con pendientes comprendidas, en promedio, entre 14\u00b0 y 23\u00b0. Para valores superiores, el deslizamiento del material puede producirse incluso sin la presencia de escorrent\u00eda superficial o en terrenos estables o como resultado de una condici\u00f3n general de inestabilidad. Para pendientes inferiores a 14\u00b0, en cambio, puede producirse un flujo inmaduro de detritos, o, en determinadas condiciones, transporte de fondo.<\/span><\/p>\n<p class=\"Textbody\" style=\"text-align: justify\"><span lang=\"ES-CL\">Para que se produzca el transporte de fondo, debe cumplirse la condici\u00f3n de superaci\u00f3n del esfuerzo de tracci\u00f3n cr\u00edtico, es decir, el esfuerzo por el cual el tirante hidr\u00e1ulico es capaz de movilizar un grano de di\u00e1metro <i>\ud835\udc51<\/i> determinado.<\/span><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00bb\u00bb]<\/p>\n<h3 class=\"Textbody\">Condiciones geot\u00e9cnicas<\/h3>\n<p class=\"Textbody\" style=\"text-align: justify\"><span lang=\"ES-CL\">El m\u00e9todo m\u00e1s utilizado para verificar las condiciones de estabilidad es el que se basa en un factor de seguridad, el cual representa la relaci\u00f3n entre la resistencia al corte disponible y la fuerza de corte movilizada. Este enfoque es conocido como el <i>m\u00e9todo del talud indefinido<\/i>.<\/span><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row bg_type=\u00bbbg_color\u00bb bg_color_value=\u00bb#f7f7f7&#8243;][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;]<style type=\"text\/css\" data-type=\"the7_shortcodes-inline-css\">.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.owl-carousel .owl-nav div {\n  width: 36px;\n  height: 36px;\n  border-radius: 500px;\n}\n.dt-arrow-border-on.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.owl-carousel .owl-nav div:not(:hover):before {\n  border-width: 0px;\n}\n.dt-arrow-hover-border-on.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.owl-carousel .owl-nav div:hover:after {\n  border-width: 0px;\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.owl-carousel .owl-nav div.owl-prev {\n  top: 50%;\n  transform: translateY(calc(-50% + 0px));\n  left: 0px;\n}\n@media all and (-ms-high-contrast: none) {\n  .gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.owl-carousel .owl-nav div.owl-prev {\n    transform: translateY(-50%);\n    margin-top: 0px;\n  }\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.owl-carousel .owl-nav div.owl-prev i {\n  padding: 0px 0px 0px 0px;\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.owl-carousel .owl-nav div.owl-next {\n  top: 50%;\n  transform: translateY(calc(-50% + 0px));\n  right: 0px;\n}\n@media all and (-ms-high-contrast: none) {\n  .gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.owl-carousel .owl-nav div.owl-next {\n    transform: translateY(-50%);\n    margin-top: 0px;\n  }\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.owl-carousel .owl-nav div.owl-next i {\n  padding: 0px 0px 0px 0px;\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.owl-carousel .owl-nav i {\n  font-size: 18px;\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.owl-carousel .owl-nav div:not(:hover) i,\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.owl-carousel .owl-nav div:not(:hover) i:before {\n  color: #ffffff;\n  background: none;\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.owl-carousel .owl-nav div:hover i,\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.owl-carousel .owl-nav div:hover i:before {\n  color: rgba(255,255,255,0.75);\n  background: none;\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b .owl-dots {\n  top: calc(100% + 20px);\n  left: 50%;\n  transform: translateX(calc(-50% + 0px));\n}\n@media all and (-ms-high-contrast: none) {\n  .gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b .owl-dots {\n    transform: translateX(-50%);\n    margin-left: 0px;\n  }\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b .owl-dot {\n  width: 10px;\n  height: 10px;\n  margin: 0 8px;\n}\n@media screen and (max-width: 778px) {\n  .gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.hide-arrows .owl-nav a {\n    display: none;\n  }\n}\n@media screen and (max-width: 778px) {\n  .gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.reposition-arrows .owl-nav .owl-prev {\n    top: 50%;\n    transform: translateY(calc(-50% + 0px));\n    left: 10px;\n  }\n  .gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.reposition-arrows .owl-nav .owl-next {\n    top: 50%;\n    transform: translateY(calc(-50% + 0px));\n    right: 10px;\n  }\n}\n@media screen and (max-width: 778px) and all and (-ms-high-contrast: none) {\n  .gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.reposition-arrows .owl-nav .owl-prev {\n    transform: translateY(-50%);\n    margin-top: 0px;\n  }\n}\n@media screen and (max-width: 778px) and all and (-ms-high-contrast: none) {\n  .gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.reposition-arrows .owl-nav .owl-next {\n    transform: translateY(-50%);\n    margin-top: 0px;\n  }\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b figure,\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b .rollover,\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b img,\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b .gallery-rollover {\n  border-radius: 0px;\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.enable-bg-rollover .gallery-rollover {\n  background: -webkit-linear-gradient();\n  background: linear-gradient();\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.enable-img-shadow .owl-stage-outer {\n  padding: 14px 0;\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.enable-bg-rollover.hover-scale figure .rollover:after {\n  background: -webkit-linear-gradient();\n  background: linear-gradient();\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.gallery-shortcode .gallery-zoom-ico {\n  width: 44px;\n  height: 44px;\n  line-height: 44px;\n  border-radius: 100px;\n  margin: -22px 0 0 -22px;\n  border-width: 0px;\n}\n.dt-icon-bg-on.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.gallery-shortcode .gallery-zoom-ico {\n  background: rgba(255,255,255,0.3);\n  box-shadow: none;\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.gallery-shortcode .gallery-zoom-ico:before,\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b.gallery-shortcode .gallery-zoom-ico span {\n  font-size: 32px;\n  line-height: 44px;\n  color: #ffffff;\n  background: none;\n}<\/style><div class=\"owl-carousel gallery-carousel-shortcode gallery-shortcode  dt-gallery-container dt-owl-carousel-call gallery-carousel-shortcode-id-fa08c792e99c4a77b408e4d8c1dd724b quick-scale-img enable-bg-rollover meta-info-off dt-arrow-border-on dt-arrow-hover-border-on bullets-small-dot-stroke reposition-arrows dt-icon-bg-off arrows-bg-on disable-arrows-hover-bg arrows-hover-bg-on  hover-fade \" data-scroll-mode=\"1\" data-col-num=\"1\" data-wide-col-num=\"1\" data-laptop-col=\"1\" data-h-tablet-columns-num=\"1\" data-v-tablet-columns-num=\"1\" data-phone-columns-num=\"1\" data-col-gap=\"10\" data-stage-padding=\"0\" data-speed=\"600\" data-autoplay=\"false\" data-autoplay_speed=\"6000\" data-arrows=\"true\" data-bullet=\"false\" data-next-icon=\"icon-ar-017-r\" data-prev-icon=\"icon-ar-017-l\" data-img-shadow-size=\"12px\" data-img-shadow-spread=\"3px\"><div data-post-id=\"13484\" data-date=\"2025-04-08T13:31:28+00:00\" data-name=\"schema_3 pendio indefinito geoapp geostru\"><figure class=\"post\"><a href=\"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/04\/schema_3-pendio-indefinito-geoapp-geostru.png\" class=\"rollover dt-pswp-item layzr-bg\" data-large_image_width=\"545\" data-large_image_height=\"218\" data-dt-img-description=\"\" title=\"schema_3 pendio indefinito geoapp geostru\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"preload-me owl-lazy-load aspect\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D&#39;http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg&#39;%20viewBox%3D&#39;0%200%20545%20218&#39;%2F%3E\" data-src=\"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/04\/schema_3-pendio-indefinito-geoapp-geostru.png\" data-srcset=\"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/04\/schema_3-pendio-indefinito-geoapp-geostru.png 545w\" loading=\"eager\" style=\"--ratio: 545 \/ 218\" sizes=\"(max-width: 545px) 100vw, 545px\" alt=\"\" width=\"545\" height=\"218\"  \/><span class=\"gallery-rollover\"><span class=\"gallery-zoom-ico icomoon-the7-font-the7-zoom-06\"><span><\/span><\/span><\/span><\/a><\/figure><\/div><\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text css=\u00bb\u00bb]<\/p>\n<h3>Geoapp <a href=\"https:\/\/geoapp.geostru.eu\/app\/analisi-di-stabilita-pendio-indefinito\/?lang=es\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">An\u00e1lisis de estabilidad de un talud indefinido<\/a><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>An\u00e1lisis de estabilidad de un talud indefinido<\/strong> realiza un an\u00e1lisis de estabilidad de un talud indefinido de hasta 3 capas. Tambi\u00e9n se puede considerar la presencia de un nivel fre\u00e1tico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Opciones para guardar, abrir el trabajo e imprimir el informe de c\u00e1lculo en formato *.docx<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_row_inner css=\u00bb.vc_custom_1742399485568{margin-bottom: 35px !important;}\u00bb][vc_column_inner width=\u00bb1\/2&#8243;]<div class=\"text-centered\"><a href=\"https:\/\/geoapp.geostru.eu\/app\/analisi-di-stabilita-pendio-indefinito\/?lang=es\" class=\"btn-shortcode dt-btn-m dt-btn default-btn-color default-btn-hover-color default-btn-bg-color default-btn-bg-hover-color\" target=\"_blank\" id=\"dt-btn-1\" rel=\"noopener\"><span>Ir a Geoapp<\/span><\/a><\/div>[\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/2&#8243;][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00bb13505&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb add_caption=\u00bbyes\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00bb\u00bb]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Donde:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u0398 = inclinaci\u00f3n del talud, equivalente a la inclinaci\u00f3n de la superficie de deslizamiento<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">z = espesor del cuerpo del deslizamiento (sujeto al flujo de detritos);<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">h<sub>0<\/sub> = altura del flujo h\u00eddrico por encima del terreno;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u03bb<sub>f<\/sub> = \u00e1ngulo de direcci\u00f3n de los vectores de flujo con respecto a la normal del talud.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Se consideran dos hip\u00f3tesis<\/p>\n<ol>\n<li>NIVEL DEL AGUA COINCIDENTE CON EL TALUD O SITUADO A UNA COTA INFERIOR (H<sub>0<\/sub> = 0)\n<p class=\"Textbody\"><span lang=\"ES-CL\">Suponiendo un <span class=\"StrongEmphasis\">suelo completamente saturado<\/span>, el <span class=\"StrongEmphasis\">factor de seguridad (FS)<\/span> est\u00e1 dado por la siguiente expresi\u00f3n:<\/span><\/p>\n<table class=\" aligncenter\" style=\"border-collapse: collapse;border-style: none;width: 42.0113%\">\n<tbody>\n<tr style=\"border-style: none\">\n<td style=\"width: 6.97799%;vertical-align: middle;text-align: center;border-style: none\">F<sub>S<\/sub> =<\/td>\n<td style=\"width: 54.6785%;vertical-align: middle;text-align: center;border-style: none\">C&#8217; +(z \u03b3<sub>s<\/sub> cos<sup>2<\/sup>(\u03b8) &#8211; u<sub>p<\/sub>) tan(<em>\u03a6&#8217;)<\/em><\/p>\n<hr \/>\n<p>z \u03b3<sub>s <\/sub>sen(\u03b8) cos(\u03b8)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Donde<br \/>\nc&#8217; = cohesi\u00f3n del suelo en t\u00e9rminos de esfuerzos efectivos;<br \/>\n\u03a6&#8217; = \u00e1ngulo de fricci\u00f3n del suelo en t\u00e9rminos de esfuerzos efectivos;<br \/>\n\u03b3<sub>s<\/sub> = peso unitario del suelo saturado;<br \/>\nu<sub>p<\/sub> = presi\u00f3n intersticial (presi\u00f3n de poros), definida a su vez por la siguiente relaci\u00f3n:<\/p>\n<table class=\" aligncenter\" style=\"width: 100%;border-collapse: collapse;border-style: none\">\n<tbody>\n<tr style=\"border-style: none\">\n<td style=\"width: 5.39349%;vertical-align: middle;text-align: center;border-style: none\">u<sub>p<\/sub> =<\/td>\n<td style=\"border-style: none;vertical-align: middle;width: 9.24563%\">\u03b3<sub>w<\/sub> z (1-<\/td>\n<td style=\"width: 31.241%;vertical-align: middle;text-align: center;border-style: none\">tan(\u03bb<sub>f<\/sub> + \u03b8 -90)<\/p>\n<hr \/>\n<p>tan(90-\u03b8) + tan (\u03bb<sub>f <\/sub>+ \u03b8-90)<\/td>\n<td style=\"width: 27.6364%;vertical-align: middle;text-align: center;border-style: none\">\n<p style=\"text-align: left\">)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>donde \u03b3<sub>w<\/sub> es el peso unitario del agua<\/li>\n<li>PRESENCIA DE UNA L\u00c1MINA DE AGUA EN CONDICIONES DE FLUJO POR ENCIMA DEL TERRENO (H<sub>0<\/sub>&gt;0)<br \/>\nEl factor de seguridad (FS) se calcula mediante la siguiente expresi\u00f3n:<\/p>\n<table class=\" aligncenter\" style=\"border-collapse: collapse;border-style: none;width: 42.0113%\">\n<tbody>\n<tr style=\"border-style: none\">\n<td style=\"width: 6.97799%;vertical-align: middle;text-align: center;border-style: none\">F<sub>S<\/sub> =<\/td>\n<td style=\"width: 54.6785%;vertical-align: middle;text-align: center;border-style: none\">c&#8217; +(z \u03b3<sub>s<\/sub> cos<sup>2<\/sup>(\u03b8) &#8211; u<sub>p<\/sub>) tan(<em>\u03a6&#8217;)<\/em><\/p>\n<hr \/>\n<p>(z \u03b3<sub>s <\/sub>+ h \u03b3<sub>w<\/sub>) sen(\u03b8) cos(\u03b8)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p class=\"Textbody\"><span lang=\"ES-CL\">Genevois et al. introducen en este contexto la direcci\u00f3n del vector de flujo como un elemento adicional.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00bb\u00bb]<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify\">Condiciones de equilibrio del cauce<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify\">Con base en los estudios realizados en la Universidad de N\u00e1poles (Pica, 1972), orientados a la determinaci\u00f3n de la carga s\u00f3lida en los <em>debris flow<\/em> y de las condiciones necesarias para que se genere el transporte s\u00f3lido, se lleg\u00f3 a la formulaci\u00f3n de un par\u00e1metro adimensional \u03c4<sup>\u2217<\/sup>, que representa el esfuerzo tangencial ejercido sobre las paredes del cauce.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Este par\u00e1metro se deriva a partir de la funci\u00f3n de Shields, y los par\u00e1metros geom\u00e9tricos de las secciones del cauce se expresan en funci\u00f3n del caudal en r\u00e9gimen de flujo permanente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table class=\" aligncenter\" style=\"border-collapse: collapse;border-style: none;width: 22.6215%;height: 122px\">\n<tbody>\n<tr style=\"border-style: none\">\n<td style=\"width: 12.6895%;border-style: none;text-align: center;vertical-align: middle\" scope=\"col\">\u03c4*=<\/td>\n<td style=\"width: 12.6895%;border-style: none;vertical-align: middle;text-align: center\">1<\/p>\n<hr \/>\n<p>\u0394<\/p>\n<p>&nbsp;<\/td>\n<td style=\"width: 25.379%;border-style: none;vertical-align: middle;text-align: center\">Q<sub>0<\/sub><sup>3\/8<\/sup> S<sup>13\/16<\/sup><\/p>\n<hr \/>\n<p>g<sup>3\/16<\/sup> d<sub>50<\/sub><sup>15\/16<\/sup><\/p>\n<p>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify\">donde con d<sub>50<\/sub> di\u00e1metro medio de los granos del material del cauce.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Los resultados de la investigaci\u00f3n han demostrado que:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify\">Para valores de \u03c4<sup>\u2217<\/sup>&lt;0.2: el transporte s\u00f3lido es pr\u00e1cticamente nulo, en condici\u00f3n de movimiento incipiente;<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Para valores de 0.2&lt;\u03c4<sup>\u2217<\/sup>&lt;0.5: el transporte s\u00f3lido es selectivo, con tendencia al transporte del material m\u00e1s fino;<\/li>\n<li style=\"text-align: justify\">Para valores de \u03c4<sup>\u2217<\/sup>&gt;0.5: todo el material del cauce entra en movimiento.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00bb\u00bb]<\/p>\n<blockquote><p>Bibliograf\u00eda: Texto tomado y revisado del libro \u00abColate detritiche, stima del percorso e della pericolosit\u00e0 &#8211; Alberto Bruschi &#8211; Flaccovio Editore, 2008\u00bb<\/p><\/blockquote>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row bg_type=\u00bbbg_color\u00bb bg_color_value=\u00bb#f7f7f7&#8243;][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;]<style type=\"text\/css\" data-type=\"the7_shortcodes-inline-css\">.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.owl-carousel .owl-nav div {\n  width: 36px;\n  height: 36px;\n  border-radius: 500px;\n}\n.dt-arrow-border-on.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.owl-carousel .owl-nav div:not(:hover):before {\n  border-width: 0px;\n}\n.dt-arrow-hover-border-on.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.owl-carousel .owl-nav div:hover:after {\n  border-width: 0px;\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.owl-carousel .owl-nav div.owl-prev {\n  top: 50%;\n  transform: translateY(calc(-50% + 0px));\n  left: 0px;\n}\n@media all and (-ms-high-contrast: none) {\n  .gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.owl-carousel .owl-nav div.owl-prev {\n    transform: translateY(-50%);\n    margin-top: 0px;\n  }\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.owl-carousel .owl-nav div.owl-prev i {\n  padding: 0px 0px 0px 0px;\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.owl-carousel .owl-nav div.owl-next {\n  top: 50%;\n  transform: translateY(calc(-50% + 0px));\n  right: 0px;\n}\n@media all and (-ms-high-contrast: none) {\n  .gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.owl-carousel .owl-nav div.owl-next {\n    transform: translateY(-50%);\n    margin-top: 0px;\n  }\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.owl-carousel .owl-nav div.owl-next i {\n  padding: 0px 0px 0px 0px;\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.owl-carousel .owl-nav i {\n  font-size: 18px;\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.owl-carousel .owl-nav div:not(:hover) i,\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.owl-carousel .owl-nav div:not(:hover) i:before {\n  color: #ffffff;\n  background: none;\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.owl-carousel .owl-nav div:hover i,\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.owl-carousel .owl-nav div:hover i:before {\n  color: rgba(255,255,255,0.75);\n  background: none;\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e .owl-dots {\n  top: calc(100% + 20px);\n  left: 50%;\n  transform: translateX(calc(-50% + 0px));\n}\n@media all and (-ms-high-contrast: none) {\n  .gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e .owl-dots {\n    transform: translateX(-50%);\n    margin-left: 0px;\n  }\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e .owl-dot {\n  width: 10px;\n  height: 10px;\n  margin: 0 8px;\n}\n@media screen and (max-width: 778px) {\n  .gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.hide-arrows .owl-nav a {\n    display: none;\n  }\n}\n@media screen and (max-width: 778px) {\n  .gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.reposition-arrows .owl-nav .owl-prev {\n    top: 50%;\n    transform: translateY(calc(-50% + 0px));\n    left: 10px;\n  }\n  .gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.reposition-arrows .owl-nav .owl-next {\n    top: 50%;\n    transform: translateY(calc(-50% + 0px));\n    right: 10px;\n  }\n}\n@media screen and (max-width: 778px) and all and (-ms-high-contrast: none) {\n  .gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.reposition-arrows .owl-nav .owl-prev {\n    transform: translateY(-50%);\n    margin-top: 0px;\n  }\n}\n@media screen and (max-width: 778px) and all and (-ms-high-contrast: none) {\n  .gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.reposition-arrows .owl-nav .owl-next {\n    transform: translateY(-50%);\n    margin-top: 0px;\n  }\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e figure,\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e .rollover,\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e img,\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e .gallery-rollover {\n  border-radius: 0px;\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.enable-bg-rollover .gallery-rollover {\n  background: -webkit-linear-gradient();\n  background: linear-gradient();\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.enable-img-shadow .owl-stage-outer {\n  padding: 14px 0;\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.enable-bg-rollover.hover-scale figure .rollover:after {\n  background: -webkit-linear-gradient();\n  background: linear-gradient();\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.gallery-shortcode .gallery-zoom-ico {\n  width: 44px;\n  height: 44px;\n  line-height: 44px;\n  border-radius: 100px;\n  margin: -22px 0 0 -22px;\n  border-width: 0px;\n}\n.dt-icon-bg-on.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.gallery-shortcode .gallery-zoom-ico {\n  background: rgba(255,255,255,0.3);\n  box-shadow: none;\n}\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.gallery-shortcode .gallery-zoom-ico:before,\n.gallery-carousel-shortcode.gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e.gallery-shortcode .gallery-zoom-ico span {\n  font-size: 32px;\n  line-height: 44px;\n  color: #ffffff;\n  background: none;\n}<\/style><div class=\"owl-carousel gallery-carousel-shortcode gallery-shortcode  dt-gallery-container dt-owl-carousel-call gallery-carousel-shortcode-id-53a02daad3c10670cb8385600a5dd86e quick-scale-img enable-bg-rollover meta-info-off dt-arrow-border-on dt-arrow-hover-border-on bullets-small-dot-stroke reposition-arrows dt-icon-bg-off arrows-bg-on disable-arrows-hover-bg arrows-hover-bg-on  hover-fade \" data-scroll-mode=\"1\" data-col-num=\"1\" data-wide-col-num=\"1\" data-laptop-col=\"1\" data-h-tablet-columns-num=\"1\" data-v-tablet-columns-num=\"1\" data-phone-columns-num=\"1\" data-col-gap=\"10\" data-stage-padding=\"0\" data-speed=\"600\" data-autoplay=\"false\" data-autoplay_speed=\"6000\" data-arrows=\"true\" data-bullet=\"false\" data-next-icon=\"icon-ar-017-r\" data-prev-icon=\"icon-ar-017-l\" data-img-shadow-size=\"12px\" data-img-shadow-spread=\"3px\"><div data-post-id=\"13466\" data-date=\"2025-04-08T13:21:27+00:00\" data-name=\"debris flow geoapp 2025 1\"><figure class=\"post\"><a href=\"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/03\/debris-flow-geoapp-2025-1.jpg\" class=\"rollover dt-pswp-item layzr-bg\" data-large_image_width=\"2499\" data-large_image_height=\"1034\" data-dt-img-description=\"\" title=\"debris flow geoapp 2025 1\"><img decoding=\"async\" class=\"preload-me owl-lazy-load aspect\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D&#39;http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg&#39;%20viewBox%3D&#39;0%200%202499%201034&#39;%2F%3E\" data-src=\"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/03\/debris-flow-geoapp-2025-1.jpg\" data-srcset=\"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/03\/debris-flow-geoapp-2025-1.jpg 2499w\" loading=\"eager\" style=\"--ratio: 2499 \/ 1034\" sizes=\"(max-width: 2499px) 100vw, 2499px\" alt=\"\" width=\"2499\" height=\"1034\"  \/><span class=\"gallery-rollover\"><span class=\"gallery-zoom-ico icomoon-the7-font-the7-zoom-06\"><span><\/span><\/span><\/span><\/a><\/figure><\/div><div data-post-id=\"13470\" data-date=\"2025-04-08T13:22:12+00:00\" data-name=\"debris flow geoapp 2025 2\"><figure class=\"post\"><a href=\"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/03\/debris-flow-geoapp-2025-2.jpg\" class=\"rollover dt-pswp-item layzr-bg\" data-large_image_width=\"2485\" data-large_image_height=\"1270\" data-dt-img-description=\"\" title=\"debris flow geoapp 2025 2\"><img decoding=\"async\" class=\"preload-me owl-lazy-load aspect\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D&#39;http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg&#39;%20viewBox%3D&#39;0%200%202485%201270&#39;%2F%3E\" data-src=\"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/03\/debris-flow-geoapp-2025-2.jpg\" data-srcset=\"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/03\/debris-flow-geoapp-2025-2.jpg 2485w\" loading=\"eager\" style=\"--ratio: 2485 \/ 1270\" sizes=\"(max-width: 2485px) 100vw, 2485px\" alt=\"\" width=\"2485\" height=\"1270\"  \/><span class=\"gallery-rollover\"><span class=\"gallery-zoom-ico icomoon-the7-font-the7-zoom-06\"><span><\/span><\/span><\/span><\/a><\/figure><\/div><\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00bb1\/2&#8243;][vc_column_text css=\u00bb\u00bb]<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify\">Geoapp Debris Flow<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify\">Aplicaci\u00f3n en l\u00ednea para el c\u00e1lculo de: Caudal de l\u00edquido esperado tras el evento pluviom\u00e9trico (Q<sub>0<\/sub>), Altura del calado de agua formado tras el evento pluviom\u00e9trico (h<sub>0<\/sub>), Intensidad pluviom\u00e9trica cr\u00edtica que cumple los requisitos para el desarrollo de Debris Flow (I<sub>pc<\/sub>), Espesor de la capa potencialmente erosionable por la corriente (a<sub>L<\/sub>), Calado de agua cr\u00edtico (Profundidad m\u00ednima de flujo capaz de desencadenar transporte de s\u00f3lidos) (hcr), Condiciones de estabilidad calculadas a trav\u00e9s del Factor de Seguridad (Fs).<\/p>\n<blockquote><p>Nueva versi\u00f3n pr\u00f3ximamente: \u00a1m\u00e1s potente, gr\u00e1ficos mejorados, nuevas funciones y c\u00e1lculos adicionales!<\/p><\/blockquote>\n<p>[\/vc_column_text][vc_row_inner css=\u00bb.vc_custom_1742399485568{margin-bottom: 35px !important;}\u00bb][vc_column_inner width=\u00bb1\/2&#8243;]<div class=\"text-centered\"><a href=\"https:\/\/geoapp.geostru.eu\/app\/debris-flow\/?lang=es\" class=\"btn-shortcode dt-btn-m dt-btn default-btn-color default-btn-hover-color default-btn-bg-color default-btn-bg-hover-color\" target=\"_blank\" id=\"dt-btn-2\" rel=\"noopener\"><span>Ir a Geoapp<\/span><\/a><\/div>[\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb1\/2&#8243;][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00bb\u00bb]<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify\">Quiz\u00e1 le interese<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_basic_grid post_type=\u00bbpost\u00bb max_items=\u00bb3&#8243; css=\u00bb\u00bb grid_id=\u00bbvc_gid:1745404888468-b5ba8f13-8392-1&#8243; taxonomies=\u00bb746&#8243;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00bb\u00bb]Los flujos de detritos, traducci\u00f3n del t\u00e9rmino ingl\u00e9s debris flow, forman parte de los procesos geomorfol\u00f3gicos continuos de denudaci\u00f3n y posterior remodelaci\u00f3n de la corteza terrestre. Se desarrollan en intervalos de tiempo muy cortos y constituyen fen\u00f3menos de car\u00e1cter aluvional, no estacionarios y con un elevado poder destructivo. Los mecanismos de activaci\u00f3n de los&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":16658,"featured_media":13491,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2278,2279,2280,764,747],"tags":[2488,2487,1629,1805,1804,2486],"class_list":["post-13524","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ambiente-es","category-geotecnica-es-2","category-idraulica-es","category-idrologia-es","category-ingenieria","category-geotecnica-es","tag-debris-flow-es","tag-desprendimientos","tag-geologia-es","tag-geotecnia","tag-ingenieria","tag-medio-ambiente","category-4","category-2278","category-2279","category-2280","category-764","category-747","description-off"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v25.0 (Yoast SEO v25.0) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Debris flow: an\u00e1lisis de los flujos de detritos - Geostru Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Un an\u00e1lisis del fen\u00f3meno de los flujos de detritos o debris flow desde el punto de vista geomorfol\u00f3gico y geot\u00e9cnico.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Debris flow: an\u00e1lisis de los flujos de detritos\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Los flujos de detritos, traducci\u00f3n del t\u00e9rmino ingl\u00e9s debris flow, forman parte de los procesos geomorfol\u00f3gicos continuos de denudaci\u00f3n y posterior\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Geostru Blog\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/GeoStruSoftware\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-04-23T10:37:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-04-23T14:53:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/04\/debris-flow-geostru-es.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"630\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Geostru editor\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Geostru editor\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/\"},\"author\":{\"name\":\"Geostru editor\",\"@id\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/#\/schema\/person\/e065ac1a7b26936e8df7096ec39b166f\"},\"headline\":\"Debris flow: an\u00e1lisis de los flujos de detritos\",\"datePublished\":\"2025-04-23T10:37:35+00:00\",\"dateModified\":\"2025-04-23T14:53:59+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/\"},\"wordCount\":2562,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/04\/debris-flow-geostru.jpg\",\"keywords\":[\"debris flow\",\"desprendimientos\",\"geologia\",\"geotecnia\",\"ingenier\u00eda\",\"medio ambiente\"],\"articleSection\":[\"Ambiente\",\"Geotecnica\",\"Hidr\u00e1ulica\",\"Hidrolog\u00eda\",\"Ingenier\u00eda\",\"Ingenier\u00eda geot\u00e9cnica\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/\",\"url\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/\",\"name\":\"Debris flow: an\u00e1lisis de los flujos de detritos - Geostru Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/04\/debris-flow-geostru.jpg\",\"datePublished\":\"2025-04-23T10:37:35+00:00\",\"dateModified\":\"2025-04-23T14:53:59+00:00\",\"description\":\"Un an\u00e1lisis del fen\u00f3meno de los flujos de detritos o debris flow desde el punto de vista geomorfol\u00f3gico y geot\u00e9cnico.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/04\/debris-flow-geostru.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/04\/debris-flow-geostru.jpg\",\"width\":1200,\"height\":600},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Debris flow: an\u00e1lisis de los flujos de detritos\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/\",\"name\":\"Geostru Blog\",\"description\":\"GeoStru Blog\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/#organization\",\"name\":\"Geostru\",\"url\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2020\/05\/geostru_website_logo_24.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2020\/05\/geostru_website_logo_24.png\",\"width\":75,\"height\":24,\"caption\":\"Geostru\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/GeoStruSoftware\/\",\"https:\/\/www.instagram.com\/geostru\/\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/geostru-software-146a3646\/\",\"https:\/\/youtube.com\/user\/geostru\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/#\/schema\/person\/e065ac1a7b26936e8df7096ec39b166f\",\"name\":\"Geostru editor\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b7bd7043390f6b895db5dd048c11aeea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b7bd7043390f6b895db5dd048c11aeea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Geostru editor\"},\"url\":\"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/author\/castagnino-sebastiano\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Debris flow: an\u00e1lisis de los flujos de detritos - Geostru Blog","description":"Un an\u00e1lisis del fen\u00f3meno de los flujos de detritos o debris flow desde el punto de vista geomorfol\u00f3gico y geot\u00e9cnico.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Debris flow: an\u00e1lisis de los flujos de detritos","og_description":"Los flujos de detritos, traducci\u00f3n del t\u00e9rmino ingl\u00e9s debris flow, forman parte de los procesos geomorfol\u00f3gicos continuos de denudaci\u00f3n y posterior","og_url":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/","og_site_name":"Geostru Blog","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/GeoStruSoftware\/","article_published_time":"2025-04-23T10:37:35+00:00","article_modified_time":"2025-04-23T14:53:59+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":630,"url":"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/04\/debris-flow-geostru-es.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Geostru editor","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Geostru editor","Tiempo de lectura":"10 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/"},"author":{"name":"Geostru editor","@id":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/#\/schema\/person\/e065ac1a7b26936e8df7096ec39b166f"},"headline":"Debris flow: an\u00e1lisis de los flujos de detritos","datePublished":"2025-04-23T10:37:35+00:00","dateModified":"2025-04-23T14:53:59+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/"},"wordCount":2562,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/04\/debris-flow-geostru.jpg","keywords":["debris flow","desprendimientos","geologia","geotecnia","ingenier\u00eda","medio ambiente"],"articleSection":["Ambiente","Geotecnica","Hidr\u00e1ulica","Hidrolog\u00eda","Ingenier\u00eda","Ingenier\u00eda geot\u00e9cnica"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/","url":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/","name":"Debris flow: an\u00e1lisis de los flujos de detritos - Geostru Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/04\/debris-flow-geostru.jpg","datePublished":"2025-04-23T10:37:35+00:00","dateModified":"2025-04-23T14:53:59+00:00","description":"Un an\u00e1lisis del fen\u00f3meno de los flujos de detritos o debris flow desde el punto de vista geomorfol\u00f3gico y geot\u00e9cnico.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/#primaryimage","url":"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/04\/debris-flow-geostru.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2025\/04\/debris-flow-geostru.jpg","width":1200,"height":600},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/debris-flow-analisis-de-los-flujos-de-detritos\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Debris flow: an\u00e1lisis de los flujos de detritos"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/#website","url":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/","name":"Geostru Blog","description":"GeoStru Blog","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/#organization","name":"Geostru","url":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2020\/05\/geostru_website_logo_24.png","contentUrl":"https:\/\/blog.geostru.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2020\/05\/geostru_website_logo_24.png","width":75,"height":24,"caption":"Geostru"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/GeoStruSoftware\/","https:\/\/www.instagram.com\/geostru\/","https:\/\/www.linkedin.com\/in\/geostru-software-146a3646\/","https:\/\/youtube.com\/user\/geostru"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/#\/schema\/person\/e065ac1a7b26936e8df7096ec39b166f","name":"Geostru editor","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b7bd7043390f6b895db5dd048c11aeea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b7bd7043390f6b895db5dd048c11aeea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Geostru editor"},"url":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/author\/castagnino-sebastiano\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13524"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16658"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13524"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13524\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13847,"href":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13524\/revisions\/13847"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13524"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13524"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.geostru.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13524"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}